1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 1.00 сек.
 1696. Курсовий проект - Підготовлення до роботи стрічкової пилки | Компас
Вступ
1.Розробляння структурної схеми інструментального господарства підприємства
2.Забезпечення підприємства інструментом:
2.1. Розрахунок річної потреби в дереворізальних інструментах
2.2. Розрахунок оборотного фонду різальних інструментів
2.3. Розрахунок річної потреби в абразивних інструментах
2.4. Організація зберігання та видачі інструментів
3. Проектування інструментального цеху:
3.1. Визначення кількості працюючих
3.2. Розрахунок кількості обладнання для підготовлення дереворізальних інструментів до роботи
3.3. Вибір розхідного та оборотного фонду контрольно–вимірних інструментів
3.4. Розроблення технології підготовлення інструмента до роботи
3.5. Розроблення планіровки обладнання
4. Розробляння заходів з безпеки праці та охорони оточуючого середовища
Заключення
Список використаної літератури
Додатки
ЗАКЛЮЧЕННЯ
Під час виконання курсового проекту було розроблено структурну схему інструментального господарства підприємства. На основі обрахунків по забезпеченню підприємства інструментом, було створено інструментальний цех, визначено кількість працюючих та обладнання для підготовляння дереворізаль- них інструментів. А також було розроблено заходи з техніки безпеки і охорони навколишнього середовища.
Дата добавления: 31.05.2011
|
|
1697. Курсова робота - Котельня та її обладнання | Компас
Завдання на виконання курсового проекту
1. Вхідні дані
2. Підрахунок кількості продуктів горіння
3. Витрати палива на один котел
4. Кількість котлів у котельні
5. Аеродинамічний розрахунок котельні
5.1. Розрахунок тиску, що повинен створювати дуттєвий вентилятор
5.2. Розрахунок тиску, що повинен створювати димососом
5.3. Підбір дутєвого вентилятора і димососа
6. Розрахунок обладнання водопідготовки
6.1. Розрахунок постійної продувки котла
6.2. Вибір фільтрів для пом'якшення води
6.3. Розрахунок солерозчинника
6.4. Вибір фільтрів для освітлення води
6.5. Розрахунок конденсатних і живильних баків. Підбір деаераторів
7. Підбір допоміжного обладнання
7.1. Підбір живильних насосів
7.2. Підбір конденсатного насоса
7.3. Підбір підвищувального насоса
7.4. Підбір солевого насоса
7.5. Розрахунок теплообмінника попереднього нагріву вхідної води
7.6. Розрахунок теплообмінника остаточного нагріву вхідної води
Література
Вхідні дані
• За завданням маємо паливо: Донецьке родовище ЖР
1. Теоретичний об’єм повітря необхідний для спалювання 1кг палива (при α=1): 6,65 м3/кг
2. Теплотворна здатність: QнР=23,36 МДж/кг (5580 ккал/кг).
Об’єм продуктів згорання: 7,07 м3/кг
3. Об'єм трьохатомних газів: =1,20 м3/кг
4. Об'єм двохатомних газів: =5,26 м3/кг
5. Об'єм водяних парів =0,61 м3/кг
• Тип котла за завданням КЕ 10-14
1. Паропродуктивність: 10т/год
2. Тиск на виході із котла: 1,4 МПа
3. Температура живильної води 100 0С
4. Тип топочного пристрою: ТЛЗМ
5. Марка водяного чавунного економайзера ЕП1-330,4
6. Габаритні розміри: довжина-6325 мм, ширина-3205 мм, висота - 4740мм
• Економайзер ЕП1-330,4
1. Площа поверхні водяного економайзера: 330,4м2
2. Кількість колонок: 1шт.
3. Довжина труб: 2м
4. Максимально-допустимий робочий тиск: 3МПа
5. Гідравлічний опір: (не більше) 0,2МПа
6. Аеродинамічний опір: (не більше) 343Па
7. Кількість труб у рядку: 7
8. Кількість рядів по групах: 4+8+4
9. Кількість груп у колонках: 3
10. Кількість (робочих) сопл у обдувочному пристрої 64шт
11. Максимально-допустиме розрідження чи тиск газів у міжтрубному просторі -1600, +3000 Па
12. Габаритні розміри: довжина-3805 мм, ширина-1300 мм, висота- 3515 мм
13. Маса без коробу: 11,35т
14. Тип короба при паливі – кам’яне вугілля: 08
Дата добавления: 01.06.2011
|
1698. Креслення - Екскаватор гідравлічний | Компас
1.Об’єм ковша, м 1,6
2.Найбільший радіус копання, м 10,459
3.Висота вивантаження, м 6,960
4.Найбільша глибина копання, м 6,494
5.Маса екскаватора, т 38,4
6.Колія, м 3,006
7.База, м 3,711
Дата добавления: 03.06.2011
|
 1699. Дипломний проект - Розробка пристосування для наплавлення деталей | Компас
АНОТАЦІЯ
ВСТУП
1. Характеристика процесу наплавлення деталей
Фізико-металургійні і технологічні основи наплавлення
Основні параметри наплавлення та їх взаємозв’язок
2 Способи і методи наплавлення деталей
2.1 Наплавлення під шаром флюсу
2.2 Наплавлення в середовищі захисних газів
2.3 Вібродугове наплавлення
2.4 Наплавлення порошковими електродами
2.5 Плазмово-дугове наплавлення
2.6 Спеціальні види наплавлення
2.6.1 Заливання рідким матеріалом
2.6.2 Індукційне наплавлення
2.6.3 Електрошлакове наплавлення
3 Конструктивна частина
3.1 Загальна характеристика пристосування
3.2 Будова пристосування для наплавлення деталей
3.3 Принцип роботи даного пристосування
3.4 Особливості конструкції пристосування
3.5 Розрахунок штока пневмоциліндра
3.6 Розрахунок болтів кріплення пневмоциліндра
3.7 Розрахунок пружини
Висновки
Список використаної літератури
Додатки
Пристосування відноситься до обладнання по відновленню спрацьованих деталей, в даному випадку ланок гусениць промислових тракторів і траків роторних екскаваторів.
Відоме пристосування для заливання промислових ланок гусениць рідким металом, яке має транспортуюче пристосування з механізмом затискання ланок, у яких рухомі і не рухомі захоплюючі елементи виконанні з заливальними воронками.
Однак дане пристосування має низьку продуктивність і не забезпечує дифузійне з’єднання між основним та наплавлювальними металами.
Найбільш близьким по технічному рішенню і досягнутому результату є пристосування для відновлення деталей, яка містить карусельний стіл з ливарними формами та приводом повороту, бункер для формувальної суміші, індуктор струму високої частоти для нагрівання відновлювальної деталі і механізм подачі її до індуктора, механізм видалення моделей ливарної системи, змонтований на кронштейні, шарнірно встановленому на осі карусельного стола, який має привід повороту в горизонтальній площині, і вибивну решітку, яка розміщена на позиції вибивання поруч з карусельним столом.
Недоліком такого пристосування являється складність конструкції, в яку входять механізми по наповненню ливарної форми сумішшю, вибивання форм та регенерації суміші. При відновленні габаритних деталей габаритний розмір таких механізмів збільшується в 2 – 3 рази. В пристосуванні відсутній механізм точної фіксації наплавлю вальних деталей по базовим розмірам, що призводить до браку по величині наплавлю вального шару. Продуктивність пристосування низька із-за великої кількості технологічних операцій.
Метою даної розробки є спрощення конструкції пристосування при відновленні наплавленням габаритних деталей, покращення якості наплавлю вальної поверхні і підвищення продуктивності.
Поставлене завдання досягається тим, що пристосування обладнане трьома вертикальними площадками, які закріплені на периферії поворотного стола і які мають затискачі для закріплення деталей, а також кондуктор коректування положення наплавлю вальної деталі, причому останній, нагрівач струму високої частоти і ливарна форма розміщені послідовно під кожною із вертикальних площадок, і кожний із цих вузлів обладнаний приводом підйому.
Привід повороту може бути закріплений над поворотним столом на центральній нерухомій стійці.
Привід підйому кондуктора може бути виконаний гвинтовим.
Висновки
Дана розробка дозволяє спростити конструкцію пристосування при відновленні наплавленням габаритних деталей, покращити якість наплавлю вальної поверхні і підвищити продуктивність.
Пристосування для наплавлення деталей, переважно ланок гусениць, яке містить поворотний стіл з центральною нерухомою стійкою, приводом повороту і позиційним фіксатором, ливарну форму і нагрівач струму високої частоти, відрізняється тим, що з метою спрощення конструкції пристосування при відновленні наплавленням габаритних деталей, покращення якості наплавлених поверхонь і підвищення продуктивності, воно обладнане трьома вертикальними площадками, які закріпленні по периферії поворотного стола і які мають затискачі для закріплення деталей, а також кондуктором коректування положення наплавлю вальної деталі , причому останній, нагрівач струмом високої частоти і ливарна форма розташовані послідовно під кожною із вертикальних площадок, і кожний із даних вузлів обладнаний приводом підйому.
Пристосування відрізняється тим, що привід повороту закріплений над поворотним столом на центральній нерухомій стійці.
Пристосування відрізняється ще тим, що привід підйому кондуктора виконаний гвинтовим.
Отже, дане пристосування для наплавлення можна з успіхом використовувати на великих спеціалізованих ремонтних сільськогосподарських підприємствах і отримувати від цього кращу продуктивність праці та якість наплавлення деталей.
Дата добавления: 04.06.2011
|
1700. Дипломний проект - Розробка проекту дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм для центральної ремонтної майстерні СФГ „КоЛоСок” Білоцерківського району Київської області | Компас
Вступ
1. Вихідні дані для проектування
1.1. Загальна характеристика господарства і його діяльності
1.2.Аналіз використання машинно-тракторного парку
1.3. Стан і можливі напрямки удосконалення ремонтно-обслуговуючої бази в господарстві
1.4. Задачі дипломного проекту
2. Технологічна частина проекту
2.1 Дослідження витрат на підтримання с. г. машин в працездатному стані
2.1.1. Мета і задачі дослідження
2.1.2. Результати досліджень
Висновки
2.2 Визначення річного обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту МТП
2.3 Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт між ремонтними підприємствами
2.4 Планування роботи ЦРМ
2.4.1. Обґрунтування схеми технологічного процесу поточного ремонту машин в ЦРМ
2.4.2 Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт за видами
2.4.3 Розрахунок робочої сили, обладнання і комплектування робочих місць
2.4.4 Розрахунок виробничих площ дільниць і загальна компоновка ЦРМ
2.4.5 Обґрунтування і побудова графіка завантаження ЦРМ
2.4.6 Технологічне планування дільниць ЦРМ та розміщення технологічного обладнання
3.Конструктивна частина
3.1. Призначення і область застосування виробу
3.2. Розрахунок основних деталей пристосування на міцність
3.3. Розрахунок притискної пружин
3.4. Відбір матеріалу ролика
3.5. Розрахунок валу
4.Охорона праці
4.1. Вимоги охорони праці до виробничого обладнання, технологічних процесів і до будівлі
4.2 Аналіз потенційних небезпек в центральній ремонтній майстерні до реконструкції
4.3 Вимоги безпеки під час роботи на металообробних верстатах
4.4 Розрахунок обміну повітря, освітлення і потреба в засобах пожежегасіння
4.4.1 Розрахунок вентиляції у ЦРМ.
4.4.2 Розрахунок природного освітлення
4.4.3 Розрахунок штучного освітлення
4.4.4 Розрахунок засобів пожежегасіння
4.5. Підбір захисту від атмосферної електрики
5. Економічне обгрунтування проекту
5.1. Визначення капіталовкладень в основні фонди
5.2 Розрахунок собівартості умовного ремонту
5.2.1 Розрахунок фонду заробітної плати
5.2.2 Визначення потреби в ремонтних матеріалах і запасних частинах
5.2.3 Розрахунок цехових витрат
5.2.4 Розрахунок собівартості ремонту машин
5.3 Техніко-економічні показники майстерні
Висновки
Література
Додатки
Задачі дипломного проекту
Для досягнення поставленої мети дипломного проекту необхідно вирішити такі задачі: 1656; виконати інженерні розрахунки обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт, робочої сили, обладнання та площ;
1656; розробити проект дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм при загальному плануванні майстерні;
1656; удосконалити стенд для ремонту відер молочних;
1656; зробити аналіз стану техніки безпеки і охорони праці в господарстві та намітити шляхи його покращення;
1656; виконати технічно-економічні розрахунки доцільності виконання реконструкції ЦРМ.
ВИСНОВКИ
1. Проведено аналіз стану технології і організації ремонту с.г. техніки в ЦРМ, визначені задачі дипломного проекту
2. Виконані розрахунки обсягу ремонтно обслуговуючих робіт ЦРМ, кількості робітників, технологічного обладнання і виробничих площ.
3. На основі цих розрахунків побудовано річний графік завантаження ремонтної майстерні, розроблено технологічне планування ЦРМ.
4. Розроблено проект дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм для центральної ремонтної майстерні.
5. Удосконалено пристосування для ремонту доїльних відер.
6. Розроблені заходи по охороні праці в ЦРМ, розраховано систему вентиляції, природного та штучного освітлення, потреби в засобах пожежегасіння.
7. Доведено доцільність розробки проекту ремонтномонтажної дільниці . .
Дата добавления: 05.06.2011
|
1701. Креслення - Форсунка для дизеля 6ЧН 25/34 | AutoCad
1. Тиск початку впорскування - 21 Мпа (210 кГс/см2 ).
2. Циклова подача палива - 0,998 г/цикл
3. Середня швидкість палива при проході через розпилюючі отвори - 271 м/с
4. Тривалість впорскування - 0,01 с
5. Діаметр розпилюючих отворів - 0,35 мм
6. Кількість розпилюючих отворів - 8
Дата добавления: 07.06.2011
|
1702. Креслення - Газовий двигун 6ГЧН 12/14 | AutoCad
Ефективна потужність Ре = 92,45 кВт
Частота обертання колінчастого валу n = 1500 хв-1
Кількість циліндрів і = 6
Ступінь стиску 13
Діаметр циліндра d = 120 мм
Хід поршня s = 140 мм
Питома ефективна витрата палива be = 0,334 м /( кВт год)
Середній ефективний тиск p = 0,945 МПа
Дата добавления: 07.06.2011
|
1703. Дипломный проект - Таксомоторный АТП на 90 автомобилей с подробной разработкой участка диагностики и технологии технического обслуживания и ремонта переднего тормозного механизма автомобиля ВАЗ - 2109 | Компас
, План участка диагностики, Карта дефектации и ремонта диска переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Наладка технологическая, Главный производственный корпус, Технологическая карта регулировки и ремонта тормозной системы переднего тормозного механизма, Диск переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Передний тормозной механизм
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет СТО
1.1 Исходные данные
1.2 Организация производственного процесса на СТО
1.3. Расчет производственной программы
1.3.1. Расчет трудоемкости постовых работ
1.3.2 Расчет количества обслуживаемых автомобилей
1.3.3. Годовой объем работ проектируемой станции
1.3.4. Распределение годового объема работ на проектируемой СТО
1.3.5 Расчет численности работающих
1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
1.4. Расчет площадей СТО
1.4.1 Определение площадей производственных зон
1.4.2 Определение площадей производственных участков
1.4.3.Определение площади вспомогательных помещений
1.4.4 Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций
1.4.5. Определения уровня механизации
2.Разработка технологического процесса технического обслуживания и технологии ремонта тормозной системы
3.Разработка технологии ремонта
3.1. Анализ конструкции и служебного назначения тормозного механизма
3.2 Определение годовой программы ремонта
3.3 Порядок демонтажа
3.4 Перечень отказов и методы их устранения
3.5 Диагностика технического состояния тормозной системы
3.6 Требования к сопряжениям составных частей
3.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
3.7.1 Анализ ремонтируемой детали
3.7.2 Выбор технологических баз
3.7.3 Выбор способа устранения дефектов
3.7.4 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления
3.7.5 Разработка операционных технологических процессов
Расчет толщины наносимого слоя
3.7.6 Расчет режимов операций
3.7.7 Разработка технологического процесса сборки
3.7.7 Составление последовательности переходов и определение норм времени
3.7.8.Расчет режимов сборочных операций
3.7.6.2.1 Сборка соединений с натягом
3.7.8 Сборка резьбовых соединений
3.8 Испытание узла
3.8.1 Дорожные испытания
3.8.2 Стендовые испытания
3.9 Разработка приспособления для выполнения операций
3.9.1 Описание конструкции
3.9.2 Расчет основных параметров приспособления
4.Конструкторская часть
4.1. Выбор и обоснование прототипа
4.2. Описание назначения и состава тормозного стенда СТМ – 15000У
4.3 Светофор и информационное табло
4.4 Работа стенда
4.5 Технические характеристики тормозного стенда СТМ – 15000У
4.6 Проверочные расчеты
4.6.1.Определение основных геометрических параметров роликового стенда
4.6.2.Расчет функциональных качеств стенда
4.6.3 Расчет нагрузочно – приводного устройства роликового стенда
4.6.4 Расчет фундаментных болтов
4.7 Техническое обслуживание и ремонт тормозного стенда
4.7.1 Общие указания
4.7.2 Ежедневное техническое обслуживание
4.7.3 Профилактические работы
4.7.4 Техническое обслуживание роликовой установки стенда
4.7.5 Текущий ремонт тормозного стенда
5.Охрана труда и защита окружающей среды
5.1 Охрана труда и охрана окружающей среды в зоне диагностирования
5.1.1 Характеристика помещения участка диагностирования
5.1.2 Параметры микроклимата рабочей зоны
5.1.3 Шум и вибрации
5.1.4 Освещение . На участке применяется естественное и искусственное освещение.
5.1.5 Электро и пожаробезопасность
5.1.6 Эргономика и техническая эстетика
5.1.7 Расчет заземления для зоны диагностирования
6.Охрана окружающей среды на СТО
6.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
6.2 Охрана водных ресурсов
6.3 Защита литосферы
7. ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
7.1 Вводная часть
7.2 Расчетная часть
7.3 Выводы. Мероприятия по защите рабочих и служащих автотранспортного предприятия
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
8.1. Расчет капитальных вложений
8.1.1. Расчет номинального и эффективного фондов рабочего времени
8.1.2. Расчет количества технологического оборудования
8.1.3. Расчет стоимости технологического оборудования
8.1.4. Расчет дополнительных капиталовложений для внедрения новой техники на СТО
8.2. Расчет калькуляции себестоимости
8.2.1 Расчет прямых затрат
8.2.2. Расчет косвенных затрат
8.3. Оценка эффективности внедрения новой техники
8.3.1. Определение интегрального экономического эффекта
8.3.2 Определение внутренней нормы рентабельности
Выводы
Исходные данные
Принимаем исходные данные для проектирования СТО:
-количество рабочих постов Прп=10
-режим работы станции:
а) количество дней в году Dрг=365дней;
б) количество рабочих дней в году Dфг=305дней;
в) продолжительность смены Ссм=8час;
г) количество смен 1.5;
-процент жителей, обращающихся на СТО - 20 % К1=5;
-процент жителей, имеющих автомобили - 30 % К2=3,3;
-число автомобилей на 1000 жителей Ап=140 шт;
-число заездов одного автомобиля в год на СТО d=1.2.
Нормативная трудоемкость:
- ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса состовляет tтр=2,3 <чел.час> <1>;
- нормативный среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей Lн=15 <тыс.км.>.
Выводы
В дипломном проекте была поставлена задача на проектирование СТО.
Во введении была обоснована необходимость проектирования СТО в связи с постоянным ростом личного автомобильного транспорта.
В технологической части дипломного проекта, в разделе «Технологический расчет СТО» произведен расчет проектируемого объекта и произведена подробная разработка участка диагностирования (Д), был произведен выбор оборудования. В соответствии с проделанными расчетами был разработан генеральный план, планировки производственного корпуса, участка диагностирования.
В технологической части для разработки технологии технического обслуживания и технологии ремонта был выбран передний тормозной механизм автомобиля ВАЗ - 2109. Был рассмотрен технологический процесс разборки и регулировки тормозного механизма. При разработке технологии ремонта были рассмотрены процессы разборки, сборки и по результатам была составлена технологическая карта ТО и ТР. Для выбранной детали был произведен анализ дефектов и составлена карта дефектации, разработан ремонтный чертеж и технологические наладки на механическую обработку.
В конструкторской части было выполнено проектирование тормозного стенда СТМ – 15000У. В разделе «Охрана труда и охрана окружающей среды» произведен анализ вредных производственных факторов, разработаны мероприятия по защите, произведен расчет заземления на участке диагностирования, произведен анализ загрязнений, выделяемых СТО в процессе работы, разработаны мероприятия по защите окружающей среды.
В экономической части рассматривается экономическое обоснование создания участка диагностирования на СТО.
Дата добавления: 09.06.2011
|
1704. Курсовой проект - Технологический процесс механической обработки детали "Шестерня" | Компас
Введение…
1 Назначение и конструкция детали
2 Анализ технологичности конструкции детали
3 Определение типа производства
4 Обоснование способа получения заготовки.
5 Выбор варианта технологического маршрута
6 Расчет припусков на обработку…
7 Обоснование выбора оборудования режущего и мерительного инструмента, технологической оснастки
8 Расчет режимов резания
8.1 Расчет режимов резания аналитическим методом
8.2 Расчет режимов резания по нормативам
9 Расчет норм времени
10 Расчет себестоимость выполнения операции…
Список использованных источников
Приложение А. Комплект документов на технологический процесс изготовления шестерни СП 1080006
Деталь шестерня представляет собой тело вращения. Деталь имеет цен-тральное отверстие. Это отверстие является основной конструкторской базой. Отверстие ø35Н7 является основной поверхностью. Точность отверстия обеспечивается по седьмому квалитету. Для обеспечения качественной посадки к поверхности отверстия предъявляют высокие требования по шероховатости Ra = 0,8 мкм.
Зубчатая поверхность предназначена для передачи крутящего момента и является основной поверхностью. Она коническая и имеет модуль и число зубьев z=37. Степень точности зубьев 8-В и нормальный исходный контур. К поверхности зубьев предъявляются следующие требования: шероховатость поверхностей впадин зубьев составляет Ra = 1,6 мкм, вершин зубьев - Ra = 3,2 мкм.
Шпоночный паз в отверстии предназначен для жесткого закрепления шестерни на валу. К нему предъявляются высокие требования: 10 квалитет точности (Js10), шероховатость Ra=3,2. Эти требования предъявляются с целью обеспечить качественную посадку детали по шпонке вала. Все остальные поверхности являются свободными и выполняются по 14-му квалитету точности. Колесо изготавливается из стали 20Х по ГОСТ 4543-71.
Дата добавления: 11.06.2011
|
1705. Дипломний проект - Механізація робіт у солодосушарці Київського “Пивзаводу на Подолі” | Компас
Вступ
1. Порівняльний аналіз існуючих засобів механізації ВРТС робіт у солодосушарці
2. Техніко – економічне обгрунтування
3. Науково – дослідна робота
4. Опис пропозиції.Схема і компоновка обладнання механізації робіт у солодосушарці
5. Опис модернізації застосованого обладнання . Конструкція та принцип дії
6. Розрахункова частина
7. Автоматизація нового обладнання
8. Монтаж , наладка , експлуатація та ремонт
9. Охорона праці
10. Охорона навколишнього середовища
11. Заходи з цивільної оборони
12. Техніко – економічні розрахунки
Висновки
література
В проекті розроблено наступні засоби механізації робіт у солодосушарці : пристрій для завантаження “зеленого” солоду на верхню решітку ; поворотне решето для перевантаження солоду з верхньої решітки на нижню та пристрій для розрівнювання , зворушування та вивантаження солоду.
Проведено аналітичний огляд існуючих засобів механізації робіт (завантаження , перевантаження та вивантаження) у солодосушарках на вітчизняних та закордонних пивзаводах .Для солодосушарки Київського “Пивзаводу на Подолі” обгрунтовано варіант механізації робіт за допомогою встановлення нового обладнання : для завантаження “зеленого” солоду на верхню решітку застосовано диск ; для перевантаження солоду на нижню решітку – поворотне решето, а також застосовано пристрій для розрівнювання, зворушування та вивантаження солоду з нижньої решітки. Розглянуто питання монтажу , експлуатації та ремонту , автоматизації , ЦО та охорони праці.
Проведені економічні розрахунки підтверджують доцільність механізації робіт у солодосушарці.У результаті впровадження обладнання повністю усувається тяжка ручна праця , зменшується чисельність робочого персоналу з 10 чоловік до 8 , скорочується час розрівнювання солоду , а також значно зменшуються втрати тепло- та енергоносіїв тощо.
Дата добавления: 15.06.2011
|
1706. Курсовий проект - Вантажний автомобiль ЯМЗ - 236 з удосконаленням коробки передач | Компас
Вступ
1 Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля
1.1 Вибір і обґрунтовування основних параметрів автомобіля
1.2 Визначення параметрів маси
1.3 Визначення кількості осей автомобіля
1.4 Уточнення компонування і вагових навантажень на осі автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1 Динамічний радіус колеса
2.2 Механічний ККД трансмісії
2.3 Фактор опору повітря
2.4 Визначення потужності двигуна і побудова його швидкісної зовніш-ньої характеристики
2.5 Визначення кількості передач i передаточних чисел трансмісії автомобіля
2.6 Визначення експлуатаційних властивостей автомобіля
2.6.1 Побудова динамічної характеристики і графіка прискорень автомобіля
2.6.2 Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля
2.6.3 Побудова паливно-швидкiсної характеристики автомобіля
2.6.4 Гальмові властивості автомобіля
2.6.5 Стійкість автомобіля
2.6.6 Керованiсть автомобiля
2.6.7 Плавність ходу автомобіля
3 Проектування основних функціональних елементів трансмісії, ходової системи, органів керування автомобіля
3.1 Трансмісія
3.1.1 Зчеплення
3.1.2 Коробка передач
3.1.3 Карданна передача
3.1.4 Головна передача
3.1.5 Диференціал
3.2 Ходова система автомобіля
3.2.1 Несуча система
3.2.2 Мости автомобіля
3.2.3 Підвіска автомобіля
3.3 Розрахунок органів керування автомобілем
3.3.1 Гальмова система
3.3.2. Рульове керування, кінематичні схеми і силові передавальні числа
Висновки
Література
Додатки
ВИСНОВКИ
Трансмісія автомобілів призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, зміни його по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання.
Коробка передач є складовою частиною трансмісії. У процесі експлуатації в коробці передач відбувається зношування підшипників валів, шліцьових з'єднань, ослаблення кріплень деталей, деформація валів, руйнування шестерень, руйнування підшипників. Вказані несправності є причиною підвищення шумів, вібрацій, стуків у трансмісії, ривків при рушанні з місця і при різкому збільшенні кількості обертів, великих втрат потужності, переданої від двигуна до ведучих коліс, перегріву агрегатів, самовимикання передач і т.д.
Під час руху автомобіля складальні елементи працюють під значними динамічними навантаженнями і тому потребують якісного і своєчасного технічного обслуговування навіть при сприятливих дорожніх умовах.
Збільшення зазорів у з’єднаннях внаслідок спрацювання елементів значно зменшує коефіцієнт корисної дії трансмісії, збільшує ударні навантаження на деталі, зменшує загальний ресурс автомобіля, тому завдання підтримання цих елементів в належному стані є дуже актуальними.
Дата добавления: 20.06.2011
|
 1707. АПС АУПТ Елеваторний комплекс | AutoCad
Умовні позначення
Таблиця можливих замін сповіщувачів
Адміністративний корпус з лабораторією. Перший поверх
Адміністративний корпус з лабораторією. Другий поверх
Побутовий корпус
Трансформаторна підстанція
Вагова
Дизельгенераторна
Робоча вежа Відм. -4,800, Відм. 0.000
Робоча вежа Відм. 4,800, Відм. 9.600
Робоча вежа Відм. 14,050, Відм. 19.200
Робоча вежа Відм. 24,000, Відм. 28,800
Робоча вежа Відм. 33.600, Відм. 39.350
Підземна галерея №1
Підземна галерея №2
Підземна галерея сушарок №1
Підземна галерея сушарок №2
Транспортна галерея
Зовнішні мережі
Схема підключення ППКП Тірас-16П
Схема підключення ППКП Лунь-9Р
Кабельний журнал
Специфікація
Дата добавления: 20.06.2011
|
1708. План электрики мед. учереждения | AutoCad
1, k2 и k3 соответственно.
Дата добавления: 29.06.2011
|
1709. ППР котла Е-16-24-350ДВ | Компас
16-24-350ДВ (зав.№№ 8401, 8403), монтируемые на вновь строящейся мини-ТЭЦ ЗАО «Завод модифицированных жиров», при сжигани лузги подсолнечника будет иметь следующие характеристики:
Паропроизводительность - 16 т/ч;
Рабочее давление - 2,4 (24) МПа (кгс/см²);
Температура перегретого пара - 350 ° С;
Дата добавления: 31.08.2011
|
1710. Курсовой проект - Одноповерхова промислова будівля | AutoCad
ЗМІСТ
I. Дані для проектування. Статичний розрахунок поперечника
1.Збір навантаження
1.1 Постійне навантаження
1.1.1 Розрахункове навантаження від конструкцій покриття
1.1.2 Розрахункове навантаження від власної ваги підкранової балки
1.1.3 Розрахункове навантаження від власної ваги стін
1.1.4 Розрахункове навантаження від власної ваги стояків
1.2 Тимчасове навантаження
1.2.1 Снігове навантаження
1.2.2 Вертикальне навантаження від мостових кранів
1.2.3 Навантаження горизонтальне від гальмування кранів
1.2.4 Вітрове навантаження
2. Визначення розрахункових зусиль в поперечних перерізах стояків
II. Розрахунок і конструювання позацентрово навантажених (суцільних) колон
2.1 Розрахунок колони середнього ряду
2.2 Розрахунок підкранової консолі
III. Розрахунок та конструювання позацентрово навантажених фундаментів
3.1 Вихідні дані
3.2 Навантаження, що діють на фундамент
3.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
3.4 Визначення розрахункового тиску в грунті від підошви фундаменту
3.5 Розрахунок арматури підошви фундаменту
3.6 Розрахунок поздовжньої арматури стакана
3.7 Розрахунок поперечної арматури стакана
IV. Розрахунок попередньо напруженої ферми покриття з паралельними поясами прольотом 24 м
4.1 Вихідні дані для проектування
4.2 Визначення геометричних розмірів
4.3 Визначення навантаження на ферму та зусиль в стержнях
4.4 Розрахунок арматури верхнього по
4.5 Розрахунок нижнього пояса на міцність
4.6 Розрахунок нижнього пояса на тріщиностійкість
4.7 Розрахунок першого розкосу
4.8 Розрахунок другого розкосу
4.9 Конструктивні вказівки
Література
ЗАВДАННЯ НА КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
1. Довжина температурного блоку – 48м
2. Висота приміщення – 8,4м
3. Вантажопідйомність крана – 100кН
4. Район будівництва – 2
5. Коефіцієнт =1,0
6. Наявність ліхтаря – відсутній
7. Проліт – 24м
8. Кількість прольотів – 2
9. Крок колон крайнього ряду – 6м
10. Крок колон середнього ряду – 12м
11. Конструкції для проектування – ферма з паралельними поясами, середня колона і фундамент під неї.
- Колона
Клас арматури: А- ІІ
Клас бетону: В 20
- Ферма з паралельними поясами
Клас арматури: К-7
Клас бетону: В 30
- Фундамент
Клас арматури: А- І
Клас бетону: В 15
Характеристика грунту – 0,34
Глибина закладки – 2,9м
Дата добавления: 11.09.2011
|
© Rundex 1.2 |
